PORTUGUESES QUEREM PORSCHE. Está a BATER RECORDE de vendas em Portugal
Moderador: Diogo Teixeira, Publisher da Razão AutomóvelEquipa residente: Miguel Dias, Coordenador de Media da Razão AutomóvelConvidado: Nuno Costa, Diretor de Marketing da Porsche em Portugal Edição: Pedro Alves
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49:49
O CO₂ é o próximo petróleo? O futuro do motor de combustão está no ar
Produzidos a partir de dióxido de carbono capturado da atmosfera e hidrogénio verde, os combustíveis 100% sintéticos (e-fuels) surgem como uma alternativa promissora para descarbonizar o transporte rodoviário. O preço proibitivo atual continua a ser um dos maiores entraves à sua disseminação, mas, segundo Pedro Marques, investigador do INEGI, diz que isso pode mudar: “de acordo com vários estudos, a médio-longo prazo o preço do combustível sintético mantém-se ao preço dos combustíveis atuais. Na melhor das hipóteses, passa para quase metade do preço”. Moderador: Diogo TeixeiraConvidado: Pedro Marques, investigador do INEGIEdição: Pedro Contreiras
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37:29
Estes carros poluem menos mas pagam mais. Portugal, um caso de estudo fiscal
Os híbridos estão a evoluir para motorizações cada vez mais eficientes, mas são penalizados em Portugal por leis desatualizadas. Um debate sobre motorizações, emissões e justiça fiscal, com números que vão impressionar. Convidados:Hugo Barbosa, Diretor de Comunicação Grupo Renault Helder Pedro, Secretário-Geral ACAP Moderador: Miguel Dias, Coordenador de Media da Razão Automóvel Edição: Pedro Alves Grafismos: Pedro Contreiras
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43:52
Elétricos usados. Um risco ou uma oportunidade? | Auto Talks
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16:53
DEZ VEZES MAIS BARATAS. Novas baterias de sódio VÃO MUDAR TUDO
Se até agora o potencial das baterias de iões de sódio para substituirem as mais comuns de iões de lítio era muito reduzido, a CATL acabou de inverter as probabilidades. A gigante chinesa apresentou recentemente a segunda geração da sua bateria de iões de sódio e é um ponto de viragem, uma verdadeira revolução. A densidade energética (175 Wh/kg) supera até a das baterias de iões de lítio LFP, mas custa 7,5 vezes menos. E quando comparamos com as baterias cilíndricas (4680) da Tesla (química NMC) são 10 vezes mais baratas. A CATL já começou a produzir-las em série e que melhor altura para voltar a convidar a Dra. Helena Braga, investigadora na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, para nos falar das baterias de sódio em mais uma sessão do Auto Talks — o novo formato editorial da Razão Automóvel estreado no ECAR Show.
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