Economía

A última hora de este jueves 23 de julio expira un arancel temporal del 10% que impuso la Administración Trump a gran parte de sus socios comerciales como plan B después de que la Corte Suprema tumbara los llamados “aranceles recíprocos” impuestos durante el primer año de su segundo mandato. De inmediato, serán reemplazados por otros.
Corría el primer mandato de Donald Trump cuando, en febrero de 2019, el hoy también presidente de Estados Unidos afirmó que tenía "plan B, C, D, E y F" en lo que a Venezuela respectaba.
Un mismo abanico de posibilidades parece aplicarlo no solo a sus proyectos diplomáticos, sino económicos. Siete años después, la Administración Trump busca maneras de sacar adelante una espinosa política arancelaria.
Este jueves, el Gobierno de Donald Trump anunció que impondrá, a partir del viernes 24 de julio, nuevos aranceles del 10% y 12,5% a 60 socios comerciales, incluyendo la Unión Europea, por acusaciones de aplicación laxa de las prohibiciones de trabajo forzoso.
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El Ejecutivo estadounidense explicó que los productos provenientes de países que han promulgado leyes adecuadas contra el trabajo forzoso estarán sujetos a la tasa más baja, mientras que las importaciones de aquellos con prohibiciones insuficientes estarán sujetas a la tarifa más alta.
Estados Unidos ha mantenido una prohibición de importación de productos elaborados con trabajo forzoso durante casi un siglo y la aplica rigurosamente; ya es hora de que nuestros socios comerciales hagan lo mismo
- Jamieson Greer, representante comercial de Estados Unidos
Varios productos estarán exentos de los aranceles, incluyendo petróleo y gas, fertilizantes, ciertos alimentos y productos que ya están sujetos a “aranceles de seguridad nacional”, como automóviles, acero, aluminio y cobre.
Otros que cumplen con el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) también estarán exentos debido a la alta integración de la cadena de suministro norteamericana y al alto contenido estadounidense en los productos.
Una baraja de opciones sometida al examen de la Corte
Una vez volvió a asegurar las llaves de la Casa Blanca, el plan A de Donald Trump era gravar universalmente, si no a todos, por lo menos la mayoría de sus socios comerciales, con el argumento de que ostenta un enorme déficit comercial, es decir, es más lo que les compra que lo que les vende.
Los que llamó aranceles "recíprocos" del 10% al 50%, dependiendo del socio, habían sido impuestos bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) de 1977, con la que enfrentó diversos desafíos legales hasta su invalidación en la Corte Suprema en febrero, que los declaró ilegales. La decisión obligó a la Administración a reembolsar a los importadores que los habían pagado.
Con la Ley de 1977 descartada, Trump y su gabinete han buscado en todos los rincones de la Ley de Comercio 1974 para justificar sus aranceles.
Primero, impuso un arancel global temporal del 10% amparado en la Sección 122 de esa ley, destinada a mitigar las crisis de balanza de pagos. El impuesto expiraba en 150 días, es decir, este jueves a la medianoche.          
Agotadas las primeras opciones, el de este jueves es apenas el más reciente intento de Washington por recuperar su visión de campaña, al invocar la Sección 301 de esa misma ley, que permite al presidente decretar impuestos a la importación y otras sanciones contra países que incurran en prácticas comerciales "injustificables", "irrazonables" o "discriminatorias".
Trump ya había utilizado la Sección 301 para imponer altos aranceles a China durante su primer mandato y estos superaron los desafíos judiciales.
Unos aranceles por otros
Funcionarios estadounidenses negaron que las nuevas tarifas fueran simplemente un reemplazo directo de los aranceles que expiraban, a pesar de la coincidencia temporal, las tasas arancelarias similares y la amplia cobertura de casi todas las importaciones estadounidenses.
Tanto demócratas como republicanos en el Congreso han estado exigiendo la erradicación del trabajo forzoso de las cadenas de suministro globales, "así que estamos respondiendo a ese llamado", aseguró el funcionario citado por Reuters.
No está claro aún cómo esta nueva gama arancelaria convivirá con los aranceles ya impuestos previamente al amparo de otras normas. Por ejemplo, en Brasil entraron en vigencia gravámenes del 25% a ciertos productos brasileños.
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Los socios comerciales reaccionan
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, declaró que el país "no experimentará cambios en el arancel efectivo que paga México", ya que varios estarán exentos por el T-MEC.
En un comunicado, el Gobierno de Brasil calificó la medida de "completamente arbitraria" e “injustificada”.
La Cancillería de Chile, por su parte, dijo que "cuenta con una sólida institucionalidad laboral" y que "negociará" con Estados Unidos para ser excluido de la lista.
Esta nueva medida amenaza la popularidad republicana de cara a las elecciones de medio término de noviembre. Los aranceles los pagan las empresas estadounidenses que importan productos extranjeros que, a su vez, suelen trasladar el costo a los consumidores cobrando precios más altos.
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Con Reuters, EFE y AP

Durante la última semana, el principal minorista en línea de Rusia ha sido blanco de ataques con drones por parte de las de Kiev, que argumenta estar apuntando a centros logísticos dedicados al suministro de componentes para las fuerzas rivales.
Nacido como un negocio familiar que operaba desde un apartamento cerca de Moscú, Wildberries se ha convertido en menos de dos décadas en el principal minorista en línea de Rusia y un motor económico clave del país. Ahora es objetivo de los ataques de Ucrania en medio de una guerra que inició hace cuatro años y medio.
Este miércoles, Ucrania atacó dos almacenes más de la firma de venta online, por segunda vez en una semana, según denunció su directora ejecutiva y cofundadora, Tatyana Kim, al añadir que los ataques más recientes ocurrieron en las ciudades sureñas de Krasnodar y Nevinnomyssk.
Vídeos difundidos en redes sociales, verificados por Reuters, mostraban una enorme columna de humo elevándose en el aire en Krasnodar. El gobernador regional reveló que una joven falleció y que otras tres personas estaban siendo atendidas en el hospital.
Cuatro días antes, drones ucranianos provocaran incendios masivos y causaron la muerte de ocho personas en las instalaciones de la compañía a las afueras de Moscú.
Un golpe a la economía de consumo
Los ataques de Ucrania contra los enormes almacenes de Wildberries durante la última semana hacen parte de una creciente campaña con drones contra una empresa que está en el corazón de la economía de consumo, acercando la guerra a millones de ciudadanos.
También marcan una nueva etapa en la estrategia de Kiev de penetrar al interior de Rusia para debilitar el esfuerzo bélico de Moscú mediante ataques que afectan directamente a la población rusa.
Wildberries es una compañía clave en la economía rusa y una de las mayores empleadoras. Junto con su principal rival, Ozon, se han vuelto omnipresentes a lo largo y ancho del país. Su cofundadora se ha convertido en la mujer más rica de Rusia, según Forbes, con un patrimonio neto de 7.000 millones de dólares.
No hay palabras para describir los sentimientos ante los ataques contra personas comunes, nuestros empleados
- Tatyana Kim, cofundadora y CEO de Wildberries 
Sumando a sus competidores más pequeños, Wildberries y Ozon venden bienes y servicios por un valor equivalente al 8,5% del producto interno bruto de Rusia. Se estima que emplean en total a cuatro millones de personas, es decir, a más del 5% de la fuerza laboral del país.
Cruce de versiones
El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, ha descrito los más recientes objetivos de Ucrania como centros logísticos dedicados al suministro de componentes para drones y otros equipos a las fuerzas rusas. El Kremlin lo niega.
No es cierto. El régimen de Kiev continúa atacando objetivos civiles. Esa es la naturaleza terrorista del régimen de Kiev. En cuanto a la empresa mencionada, la situación es realmente difícil debido a las pérdidas sufridas tanto por la propia compañía, como por las pequeñas y medianas empresas. El gobierno está abordando este problema
- Dmitry Peskov, Portavoz del Kremlin
Compañías como estas son fundamentales para los planes del Gobierno ruso de reactivar el crecimiento de una economía estancada y centrada en la guerra.
El presidente Vladimir Putin recalcó este miércoles 22 de julio que los efectos económicos de la guerra son “temporales” y “no afectarán la dinámica económica en general”.
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Con Reuters y AFP

“Priorizar el costo de vida” fue la consigna en el primer Consejo de Ministros del recién posesionado Andy Burnham como primer ministro británico. El líder laborista pidió a los miembros de su gabinete "buscar todas las vías posibles" para lograrlo. Reducir la factura energética surgió como la solución más inmediata.
"¿Qué podemos hacer para aliviar, aunque sea un poco, la presión que soporta la gente, para darles un poco más la sensación de que la ayuda está en camino y puedan tener la esperanza de que las cosas están mejorando? Esa es la misión que debemos marcarnos juntos".
Con estas palabras, el nuevo primer ministro británico, Andy Burnham, dio inicio a su primera reunión ministerial, abierta a la prensa, en la que reconoció los problemas fiscales por los que atraviesa el país y que arrastra desde hace años.
El exalcalde de Gran Manchester de 56 años dejó claro en el encuentro que quiere actuar con rapidez para demostrar a la ciudadanía que se toma en serio las promesas que hizo antes de reemplazar a un asediado Keir Starmer.
Burnham anunció que buscará una reducción de los impuestos sobre las facturas de electricidad y gas, la primera de varias medidas para quitar la presión del costo de la vida y el descontento por la inacción de los gobiernos sucesivos.
Específicamente, declaró que su gobierno eliminaría el impuesto sobre el valor añadido (IVA) de las facturas de electricidad domésticas a partir del primero de octubre, lo que supondría un ahorro de unas 45 libras esterlinas en la factura anual promedio de aproximadamente 1.862 libras esterlinas (2.490 dólares) que pagan los hogares.
Sin embargo, la gran atención de los inversionistas y políticos se centra en cómo se va a financiar cualquier medida de apoyo fiscal. Darren Jones, aliado del ex primer ministro Starmer, fue una de las voces que despertaron la duda.
Entre otras medidas, se espera que el premier británico analice posibles límites a las tarifas de los autobuses, algo que ya hizo en Gran Manchester cuando fue alcalde.
Con Reuters, EFE y AP

Los fabricantes de vehículos europeos alertan de una "situación compleja": el proteccionismo en auge, las crisis geopolíticas y la transición hacia una movilidad más limpia que requiere de enormes inversiones, pesan sobre una industria obligada a acomodarse a un nuevo panorama en el que China es protagonista.
La industria automotriz alemana, otrora el ejemplo de mostrar a nivel industrial, se enfrenta a su peor crisis en décadas. Y el de Volkswagen es apenas un caso entre muchos.
En cifras: 140.000 empleos en riesgo según la empresa -una quinta parte de su plantilla global-, una caída del 8,6% en sus entregas globales en el segundo trimestre de 2026 -la más drástica desde 2022- y un 36,6% de desplome solo en China.
"La situación sigue siendo complicada en China, donde no pudimos escapar de la caída general del mercado, que ronda el 20%, a pesar del impulso inicial positivo de nuestros vehículos eléctricos de reciente lanzamiento y desarrollo local", declaró Marco Schubert, ejecutivo de ventas de Volkswagen.
Preguntado por France 24, el consultor Francisco Bautista explicó que "estamos hablando de una estructura de costos que se volvió insostenible (…) esta ola es algo que nunca hemos visto en la industria automotriz".
Una crisis que afecta a varios jugadores  
La industria automovilística alemana y, en general, la europea, se enfrenta a una situación que la Asociación Alemana de la Industria Automovilística califica como "compleja" y en la que los vehículos eléctricos e híbridos acaparan buena parte de las nuevas matrículas.
"El proteccionismo está en auge a nivel mundial, existen crisis geopolíticas y guerras, y, además, debemos afrontar la transición hacia una movilidad digital y climáticamente neutra, lo que requiere un esfuerzo considerable y una inversión sustancial", expresó el gremio en una comunicación a France 24.
Agregó que "al mismo tiempo, no vemos una crisis solo en nuestra industria (ni en las empresas ni en sus productos), sino, sobre todo, una crisis que afecta a Alemania como centro de negocios. Las empresas sufren principalmente por los altos impuestos, los costes energéticos, las deficientes infraestructuras y la creciente regulación y burocracia".
"El llamado para Alemania es a que tiene que cambiar las reglas del juego internas, como ya las cambiaron China y Estados Unidos, los dos fabricantes más grandes del mundo", añadió, a su turno, Francisco Bautista desde Ciudad de México.
China y sus vehículos asequibles, un reto para los tradicionales
La también alemana BMW apuesta por sus esperados vehículos eléctricos Neue Klasse para revitalizar su posición en China tras dos años de ventas a la baja. El problema para el fabricante es que la carrera por los vehículos eléctricos en el gigante asiático ha ido avanzando sin ellos.
En su más reciente informe de resultados, BMW emitió la tercera advertencia en menos de tres años de menores beneficios, que atribuyó en parte a China, en donde sus ventas se desplomaron un 30% en el segundo trimestre.
Además de BMW y Volkswagen, Mercedes-Benz, y Porsche han reportado menores entregas en el gigante asiático, cuyos productores locales desarrollan vehículos eléctricos cada vez más sofisticados en cuestión de meses, mucho más rápido que los fabricantes tradicionales.
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Ahora mismo, los compradores chinos esperan la cada vez más avanzada tecnología de fabricantes nacionales como Nio, que ha probado su sedán insignia ET9 sobre una superficie con una torre de copas de champán sobre el capó —sin derramar una sola gota— para demostrar su avanzado sistema de suspensión.
Con Reuters y AP

La caída del precio de la gasolina fue lo que más contribuyó a que el Índice de Precios al Consumidor en Estados Unidos en junio cayera en términos mensuales y se desacelerara su alza en valores anuales. Sin embargo, la variación de los precios sigue alta en comparación con el objetivo de la Reserva Federal, que usa la inflación como uno de sus principales insumos para decidir sobre tasas de interés.
La inflación en Estados Unidos en junio de 2026 fue del 3,5% anual, menos de lo que esperaba el mercado y del 4,2% al que se había disparado en mayo, según la oficina de estadísticas del Departamento de Trabajo.
Sin embargo, el recrudecimiento de la guerra en Irán hace temer a los inversionistas que lo peor no ha pasado y que las tasas de interés seguirán altas por un buen tiempo, dado el todavía amplio margen que separa el dato oficial del 2% anual que le gustaría a la Reserva Federal.
La caída en el precio de la gasolina, la ropa y los autos usados supuso un alivio para los consumidores, mientras que las presiones inflacionarias subyacentes (es decir, las que no tienen en cuenta rubros tan volátiles como los alimentos o la energía) también se ralentizaron más de lo previsto.
Si la comparación del índice de precios en junio se hace frente a mayo, los precios al consumidor, de hecho, cayeron un 0,4%, como no lo hacían desde abril de 2020, tras haber subido un 0,5% el mes anterior.
Las cifras principales sugieren que el repunte del precio de la gasolina derivado de la guerra con Irán, si bien elevó los precios de los tiquetes de avión y otros costos, no ha provocado hasta ahora una inflación generalizada y sostenida, según economistas citados por la agencia AP.
Estos datos apuntan claramente a que la inflación que hemos tenido este año es transitoria  (...) Sí, subieron los precios de la gasolina, pero prácticamente nada más lo hizo.
- Michael Metcalfe, jefe de estrategia macroeconómica de State Street Markets
Los precios del petróleo subieron por segundo día consecutivo este martes y coquetean de nuevo con la marca de los 80 dólares por barril, tras la reanudación de los ataques estadounidenses contra Irán y el anuncio del presidente Donald Trump de un nuevo bloqueo en el estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave para aproximadamente una quinta parte del crudo mundial.
Este aumento amenaza con revertir al menos parte del progreso alcanzado el mes pasado. Antes de la guerra, se ubicaban en alrededor de 70 dólares por barril en las referencias más utilizadas.
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Sin esperanzas de descensos en tasas
A comienzos de 2026, con una inflación que se acercaba al 2% anual, la expectativa del mercado era que en algún momento de este año hubiera un recorte de tipos de interés, como ya había sucedido en diciembre, cuando el banco central encontró cierto margen.
Sin embargo, dado el nuevo panorama, esas esperanzas ya están casi desvanecidas y hay quienes incluso se atreven a pronosticar que habrá un incremento en los tipos de interés, hoy en un rango de entre el 3,5% y el 3,75%.
 
Para la Reserva Federal, (la inflación) supone un alivio, pero no suficiente para tranquilizarla (...) Predecimos que los precios volverán a acelerarse en los próximos informes a medida que suban los precios de la energía y los combustibles.
- Carl Weinberg, economista jefe de High Frequency Economics a la agencia Reuters
El presidente de la Reserva Federal, Kevin Warsh, declaró este martes ante el Comité de Servicios Financieros de la Cámara de Representantes que la Fed no tolera la alta inflación, la cual, según prometió, “pasará a la historia”.
Sin embargo, no dio indicios sobre las medidas que la Fed podría tomar en los próximos meses.
Con AP y Reuters