Space Orbit - Foguetes e Espaço

Nas Atualizações do Starship de hoje vamos analisar as melhorias realizadas no Pad Orbital com o teste do sistema de resfriamento, além da movimentação do Super Heavy Booster 9 que está sendo preparado para o segundo voo do maior foguete de todos os tempos.

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Um dos sistemas mais importantes para o sucesso do projeto do maior foguete de todos os tempos foi testado e vamos te ajudar a entender porque o chuveiro da SpaceX vai aguentar o calor dos 33 Raptors do Super Heavy.
Pegando todos os fogueteiros de surpresa, uma grande quantidade de água começou a ser despejada na base do Pad Orbital partindo da placa instalada recentemente e que já foi colocada para funcionar em uma velocidade impressionante até para os padrões da empresa do Titio Musk.
Relembrando um pouco, este novo sistema, que apelidamos carinhosamente de Bidê Espacial, tem o objetivo de resfriar a estrutura do Pad durante os primeiros segundos do voo do Starship, quando o Booster terá seus motores ligados no máximo soltando toneladas de gases em altíssima temperatura e com uma pressão inacreditável.
Isto foi justamente o que aconteceu no primeiro voo dos veículos, quando vimos lajotas de concreto inteiras serem arremessadas a centenas de metros de altura além de detritos além de 2 quilômetros de distância.
Quando a poeira baixou, vimos que os estragos foram astronômicos, com boa parte de sua base sendo obliterada, deixando o Exodia orgulhoso, e se você entendeu isso você está ficando velho.
O reparo foi iniciado logo nos dias seguintes do lançamento, e permanecem até então, porém passados 3 meses, todo o concreto das áreas principais já foi refeito e diversas melhorias foram implementadas para evitar que a destruição se repita.
Uma delas e a principal é a enorme placa metálica perfurada que fica na parte inferior do Pad e contém centenas, ou até milhares de furos que permitem a passagem da água em um volume impressionante.
Vimos um conceito desse sistema sendo testado com um único Raptor nas instalações de propulsores da SpaceX em McGregor no estado do Texas, e ali já pudemos ter uma ideia de como seria o seu funcionamento, claro que na escala real a energia envolvida seria muito maior, mas já foi um bom começo.
Um complexo sistema de tubulações foi colocado no entorno da Placa de Starbase, assim como potentes bombas para injetar tanto líquido de uma só vez.
Mas claro que sistemas de dilúvio e supressão de som não são novidade no mundo dos lançamentos espaciais, afinal, outros foguetes como o próprio Falcon 9 e Heavy também gastam água para manter a integridade de suas estruturas.
O próprio Space Launch System da NASA tem um poderoso turbilhão que jorra milhões de litros por segundo e segura a bronca durante o lançamento.
Mas o que o chuveirinho da SpaceX tem de tão diferente assim?
Para começar que ele não tem o objetivo de atuar exatamente como um dilúvio ou supressão, mas sim refrigerar o concreto e as estruturas metálicas do seu entorno, afinal, o Super Heavy deve ficar em posição de causar estragos por um período de 3 a 8 segundos.

#SpaceX #starship #superheavy #foguete #espaço

Nesta edição do Space Orbit News comentaremos sobre a anomalia do recém lançado satélite Viasat 3 Américas, problemas nos motores da Blue Origin, e muito mais!.

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Nesta edição do Space Orbit News comentaremos sobre o futuro da Arianespace após a aposentadoria do Ariane 5, o novo recorde de pousos do foguete Falcon 9, além de novidades sobre o Starship.

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Nas Atualizações do Starship de hoje vamos trazer todas as modificações do projeto, além de como está o andamento para o próximo teste de voo do maior foguete de todos os tempos!

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A única certeza que temos neste imenso projeto da SpaceX é que mudanças acontecerão, e desta vez o Elon Musk mudou radicalmente um dos pontos mais críticos de todo o voo do seu foguete gigante, a separação dos estágios.
Atualmente, o Starship realiza o mesmo procedimento do seu irmão mais velho Falcon 9, os 9 motores do Booster principal são desativados, o segundo estágio é impulsionado para longe, realizando a separação e então o Merlin Vácuo é ativado e segue para fazer a injeção orbital.
Este processo dura cerca de 6 segundos, algo que pode parecer pouco, mas todo esse tempo sem propulsão e com o veículo brigando com a gravidade custa muitos quilos de carga.
A melhor forma de aumentar o rendimento é usar o Hot Staging, que podemos traduzir como Separação Ativa, um termo cunhado por nós do Space Orbit, onde os motores do estágio principal ainda estão funcionando e a espaçonave ativa seus propulsores simultaneamente.
Logo, quando ocorrer o corte dos Raptors do Super Heavy, o Starship já estará queimando metano e oxigênio liquido aos montes nos motores para o vácuo.
Assim, o veículo terá uma aceleração quase que contínua durante a separação, permitindo uma melhor capacidade de carga para o veículo, mas claro que não são só coisas boas, pois há muito risco envolvido.
Primeiro que a estrutura atual do Starship não comporta uma Separação Ativa, pois toneladas de gases e chamas em altíssima temperatura destruiriam tudo abaixo, então a solução é adicionar um anel extra no Super Heavy, algo que seja vazado e que mais parece o bocal da mascará do Darth Vader.
Por sorte, já havíamos comentado dessa seção aqui nas nossas Atualizações, porém naquele momento ninguém tinha certeza para o que seria usado, pensando até que pudesse ser algo relacionado ao Starship Lunar que ainda não deu as caras em Starbase.
Na verdade, este anel deve ser o escape dos gases, assim como ocorre em outros foguetes, como o soviético N1, que também utilizava o Separação Ativa e por este motivo tinha várias treliças espalhadas por seus estágios.
A ideia não é nova, mas não é a mais comum principalmente nos projetos atuais, justamente por suas dificuldades técnicas e riscos aumentados.
A própria SpaceX nunca utilizou este procedimento com nenhum dos seus foguetes e surpreende bastante a pressa em implementa-lo.
Quem deu todas estas informações foi o próprio Elon Musk que durante um Spaces no Twitter jogou esta bomba que pôs a comunidade fogueteira para coçar a cabeça para resolver este quebra cabeças.
E o objetivo é fazer isto já no próximo voo, ou seja, com o Ship 25 e Booster 9 que teria o anel extra instalado em breve, a tempo de o Pad ficar pronto para os primeiros testes entre julho e agosto.
Veremos se foi uma escolha certa ou se acabaram caindo no mesmo problema que o N1, que era ter um foguete muito avançado para o que a engenharia da época poderia dar conta, terminando sem conseguir atingir sequer o espaço.
Mas se tem uma empresa que tem nos surpreendido e muito nas últimas duas décadas é a SpaceX, mas queremos saber a sua opinião, o Elon está viajando na maionese ou o Hot Staging vai mesmo funcionar? Deixe nos comentários

#spacex #starship #superheavy #elonmusk #spaceorbit

Nesta edição do Space Orbit News comentaremos sobre os atrasos nas missões Artemis. Temos também o Teste Estático do foguete Vulcan da Ula e a SpaceX que acaba de completar seu 200º pouso dos boosters do Falcon 9!

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Parece que não é todo mundo que está empolgado com o Starship sendo o veículo que pousará os seres humanos durante a missão Artemis III, pois Jim Free, Administrador Associado para o desenvolvimento de sistemas de exploração da NASA deu declarações polêmicas sobre o projeto ambicioso da SpaceX durante uma reunião do Comite das Academias Nacionais de Engenharia Espacial e Aeronáutica falando que a empresa tem tido dificuldades com o Starship e que a Artemis III pode ser adiada para algum momento de 2026.
Já se sabe que Jim Free não é o melhor amigo de Elon Musk e da SpaceX, tendo relações muito melhores com as empresas lobistas, quero dizer, tradicionais que há muitos anos ganham rios de dinheiro e entregam pouco.
O Starship pode realmente atrasar, isto é um fato, afinal é um projeto de grande complexidade, que força os limites da engenharia e da física para um futuro mais sustentável no espaço.
Mas vale lembrar ao executivo que o SLS também está anos atrasado, os trajes espaciais também, que por sinal a NASA torrou 1 bilhão de dólares e não chegou a lugar algum, tendo que contratar a Axiom para realizar a tarefa.
A Estação Gateway também está atrasada, e está nas mãos da Northrop Grumman, que também é uma das contratadas para o SLS, junto com a Boeing, ULA, Lockheed Martin e Aerojet Rocketdyne, todas também bem atrasadas em seus cronogramas, mas não vimos nenhuma menção a estas empresas.
Mas a diferença principal aqui é que a SpaceX não vai ganhar bônus por performance com o Starship atrasado, coisa que aconteceu diversas vezes ao longo da bizarra e caríssima história do Space Launch System.
Como diz o ditado, Jim Free calado é um poeta!

E a United Launch Alliance ligou os motores do Vulcan Centaur pela primeira vez e nada explodiu, o que geralmente é um bom sinal.
O mais novo foguete utiliza propulsores BE-4 da Blue Origin de Jeff Bezos que são movidos por oxigênio e metano líquidos em um ciclo fechado que gera uma boa quantidade de empuxo, capaz de fazer o Vulcan levar até 27 toneladas para uma órbita terrestre baixa quando usar todos os boosters de combustíveis sólidos.
Mas a notícia vem em boa hora após o kabum que o segundo estágio fez durante outro teste e deu uma atrasada ainda maior no cronograma da ULA, que ainda pretende por o Vulcan para voar nos próximos meses com a missão Peregrine, levando um lander para a Lua além de dois satélites da Kuiper, a constelação de internet por satélite da Amazon.
Se tudo der bom no primeiro voo, o próximo passo será levar o Dream Chaser, um tipo de mini ônibus espacial da Sierra Nevada Corporation, que está mais atrasado que o documentário da Challenger do Space Orbit.

#SpaceOrbit #SpaceX #NASA #Foguete #Starship #Falcon9 #Boeing