Grande Prêmio

Às vésperas do início da temporada 2026 da MotoGP, Juliana Tesser, Kaio Esteves e Pedro Luis Cuenca fazem um balanço da situação de Ducati, Aprilia, Honda, KTM e Yamaha. Os jornalistas falam, também, do retorno do Brasil ao calendário do Mundial de Motovelocidade e da estreia de Diogo Moreira na classe rainha.🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTVAcesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX [email protected]

A pré-temporada da Fórmula 1 se encerrou na última sexta-feira (20) e a próxima vez que os carros voltam à pista já será na abertura do campeonato, no GP da Austrália. JP Nascimento e Marcos Gil analisam no Paddock Sprint de hoje como foram os dias de atividades das 11 equipes no Bahrein e fazem uma projeção da ordem de forças da categoria para a primeira prova de 2026.🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTVAcesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX [email protected]

Charles Leclerc pintou os três setores de roxo e liderou o dia final de testes coletivos, no Bahrein, com 1min31s992. Lando Norris e Max Verstappen vieram na sequência.A pré-temporada 2026 da Fórmula 1 encerrou com a Ferrari no topo da tabela de tempos, e com folga. Na tarde desta sexta-feira (20), no Bahrein, Charles Leclerc pintou os três setores de Sakhir de roxo e cravou 1min31s992, a melhor marca de todos os testes. Lando Norris terminou em segundo com a McLaren a 0s8, enquanto Max Verstappen levou a Red Bull ao terceiro posto.A última sessão de testes trouxe mais ou menos o cenário visto nos dias anteriores, com foco principal em ritmo de corrida, porém os pilotos experimentaram de forma mais concreta a performance do carro em ritmo de classificação. E se o momento pede velocidade, ninguém melhor do que Leclerc para achar os atalhos de uma volta perfeita, mesmo brigando para tê-la totalmente limpa.A verdade, no entanto, é que o dia foi mesmo da Ferrari, desde a primeira hora da sessão matutina, quando Leclerc estabeleceu a volta que não seria mais superada nas três horas seguintes. Responsável por conduzir o programa dos italianos, acumulou mais de 130 giros e fez uma simulação muito consistente de corrida, com voltas variando entre 1min36s e 1min37s, de acordo com o tipo de borracha.A questão é que ainda é difícil cravar que a Ferrari sai vencedora da pré-temporada, primeiro pelo desconhecimento que se tem sobre performance do motor e quantidade de combustível, além de ter enfrentado alguns percalços. Mesmo assim, é um resultado que traz sinais de que o caminho iniciado na nova era é menos tortuoso que o trilhado sob o último regulamento.É por isso que o desempenho de Leclerc também deve ser atribuído ao fato de o monegasco ser um excelente classificador. E quando se olha para os outros adversários, há um equilíbrio interessante. Norris só andou por duas das quatro horas da tarde depois que a McLaren se deparou com um problema no carro, mas colocou o MCL40 rapidamente em segundo.Verstappen, por sua vez, apanhou um bocado no traçado, mas fez uma simulação de corrida muito forte usando médios e duros (C3 e C2). O ritmo com o C2 foi semelhante ao de Oscar Piastri, pela manhã, com o C1.A Mercedes, em contrapartida, encerra os testes inspirando mais cuidados depois de precisar trocar a unidade de potência pela segunda vez no Bahrein. Dessa vez, o que causou a quebra de Andrea Kimi Antonelli pela manhã foi uma falha na pressão pneumática, e isso atrasou o cronograma de George Russell. Em pista, o carro ainda parece bem nascido, tanto que George rapidamente pulou para o top-4, porém não se pode mais dizer que a confiabilidade é o ponto forte.Quem também merece destaque é a Audi. Depois de uma primeira semana conturbada, tanto Nico Hülkenberg quanto Gabriel Bortoleto conduziram bem o programa previsto para o dia e deixam o Bahrein com muita quilometragem acumulada. A tabela de tempos também indica que os alemães não serão meros coadjuvantes no pelotão intermediário, uma vez que o brasileiro terminou em sétimo.A Fórmula 1 retorna de 5 a 8 de março em Melbourne, palco do GP da Austrália, abertura da temporada 2026.

Mercedes dominou o dia 5 da pré-temporada da F1 2026 no Bahrein, mas a Ferrari mais uma vez surpreendeu com uma asa traseira 'macarena', que faz um movimento de flap contrário a tudo que já se viu na abertura do elemento.A Mercedes repetiu a dose de quarta-feira e encerrou o quinto dia de testes coletivos da pré-temporada 2026 da Fórmula 1 na ponta. Dessa vez, no entanto, o mais veloz foi Andrea Kimi Antonelli, que assumiu o cockpit na parte da tarde, no Bahrein, e bateu a volta de Oscar Piastri ao virar 1min32s803, 0s058 melhor. Max Verstappen, o piloto que mais rodou nesta quinta-feira (19), foi o terceiro colocado com a Red Bull.O penúltimo dia em Sakhir forneceu traços mais nítidos do desenho de como cada equipe se preparou para o começo da temporada 2026. De fato, a confiabilidade dos motores Mercedes, Ferrari e Red Bull Ford ainda dita o ritmo, colocando as equipes que competem com tais unidades de potência um passo à frente.Houve, todavia, espaço também para inovações aerodinâmicas, e ninguém resolveu brincar mais do que a Ferrari, fosse pelo jeito inusitado de desenvolver a aerodinâmica ativa da asa traseira, fosse pela forma de introduzir uma atualização que evoca a beam wing, agora banida para 2026. O fato é que os italianos, ainda que discretos na tabela de tempos, apresentaram armas interessantes e ainda emplacaram bons stints com Lewis Hamilton em simulação de corrida à tarde.Se a Ferrari pareceu correta, Mercedes, McLaren e Red Bull não ficam nada atrás, e aqui é importante frisar também o desempenho alcançado em voltas rápidas. Assim como o visto na quarta-feira, a diferença entre primeiro e segundo colocado ficou na casa dos centésimos, e considerando que a potência máxima dos motores ainda não foi exibida, há ainda performance por vir.A Red Bull, por exemplo, ficou a 0s3 da melhor marca, porém completou mais de 130 voltas com Verstappen, o dado mais significativo para as equipes durante a pré-temporada. Na prática, a impressão que se tem é traduzida na fala do chefe da Williams, James Vowles, de que o top-4 está “intacto”.Por fora, correm boas surpresas, como a própria Williams, que parece ter ganhado a companhia de uma florescente Alpine, definitivamente cada vez mais distante do calvário que enfrentou em 2025. Mas a Audi também parece ter encontrado o rumo depois de um início com pequenos tropeços, que é o que se espera de quem quer crescer.Se a Audi sobe, a Aston Martin desce a ladeira sem freio. Dessa vez, uma falha na unidade de potência da Honda tirou Fernando Alonso de metade da tarde, justamente quando vinha em simulação de corrida até com certa consistência. Em termos de quilometragem adquirida, até a novata Cadillac, ainda muito lenta, tem conseguido andar mais.Gabriel Bortoleto andou apenas pela manhã, por isso terminou na 12ª colocação entre os que registraram volta rápida. A título de comparação, Hülkenberg, que pegou a pista mais aderente, foi o sétimo colocado, porém o brasileiro fechou a manhã com a quinta melhor volta.A Fórmula 1 retorna nesta sexta-feira (20), às 4h (de Brasília, GMT-3), com o sexto e último dia de testes coletivos da pré-temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e traz a análise completa de tudo o que aconteceu no BRIEFING

A Mercedes abriu o quarto dia de testes coletivos da pré-temporada 2026 da Fórmula 1, no Bahrein, da mesma forma como terminou o terceiro: na ponta. Só que, dessa vez, o mais rápido foi George Russell, que assumiu o cockpit do W17 à tarde e garantiu a liderança da tabela de tempos ao virar 1min33s459. A volta foi apenas 0s010 mais rápida que a de Oscar Piastri, o segundo colocado. Charles Leclerc, que andou pela manhã, levou a Ferrari ao terceiro posto.Ao contrário da manhã, a parte da tarde teve uma interrupção provocada por Lance Stroll, ao perder o controle na curva 11 e atolar na brita além da área de escape. E o incidente trouxe ainda mais dor de cabeça para uma Aston Martin que mais uma vez se viu às voltas com problemas no carro e só conseguiu completar 28 giros com Fernando Alonso pela manhã.Na pista, o maior desafio dos pilotos foi manter o carro no traçado de corrida, uma vez que a presença da transmissão integral das atividades permitiu entender como a menor pressão aerodinâmica aliada ao maior gerenciamento da bateria tem sido um fator. Vários pilotos, por exemplo, passaram reto na curva 1 após errarem o ponto de frenagem, mas houve inúmeras escapadas ao longo de toda a extensão do traçado.Questões de dirigibilidade à parte, mais uma vez as equipes focaram em quilometragem, mas os problemas de Isack Hadjar pela manhã o impediram de ser o piloto com mais voltas, uma vez que foi o único a voltar à pista à tarde. Coube a Arvid Lindblad o papel, com 75, enquanto Leclerc fez 70, os dois com stints nas primeiras quatro horas.O francês, contudo, emplacou boa sequência a bordo do RB22 à tarde e deixou a pista com mais de 50 giros e 1min34s260 de melhor volta, tempo que deu a ele a sexta posição, a 0s7 do tempo de Piastri.Do lado da Ferrari, a tarde não foi das melhores. Com Lewis Hamilton, os italianos chegaram a cobrir a entrada dos boxes, indicando algum trabalho extra no carro e levantando preocupações. De fato, o britânico chegou aos 30 minutos finais com apenas 29 giros completados, o melhor deles em 1min34s2999.Já Mercedes e McLaren passaram ilesos pelo primeiro dia da segunda semana, tanto que comandaram a tarde. De início, a preocupação foi em dar sequência ao trabalho em stints de aproximadamente dez voltas, exibindo consistência. Mas quando o momento de acelerar chegou, tanto Russell quanto Piastri não decepcionaram e ficaram separados por míseros 0s010.Gabriel Bortoleto conduziu o programa da Audi na parte da tarde e também atingiu ótima quilometragem, com mais de 60 voltas e 1min35s511 como melhor tempo. O R26, aliás, também demonstrou força na velocidade máxima, com o brasileiro atingindo os 314 km/h. Ele completou a atividade na décima colocação.A Fórmula 1 retorna nesta quinta-feira (19), às 4h (de Brasília, GMT-3), para o quinto dia de testes coletivos da pré-temporada, no Bahrein. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e traz a análise completa após a sessão no BRIEFING.