Automotive Business

Que a invasão chinesa no mercado automotivo é fato, todos já sabem. Mas surpreende a frequência e constância de estreias de carros chineses ou de marcas do país a cada mês. Nesse novo episódio do podcast Lançamento do Ano, não é diferente.
Dos nove carros apresentados em junho e destacados no programa, sete são de marcas chinesas. Todos com fortes chances ao Prêmio Lançamento do Ano 2027.
Algumas marcas, inclusive, apresentaram não um, mas dois carros chineses. É o caso da GWM que, em junho, lançou o SUV médio Haval H6 com motor híbrido flex e o crossover elétrico - e também de porte médio - Ora 5.
Com a marca Chery, a Caoa apresentou os renovados Tiggo 7 e Tiggo 8, que agora oferecem conjunto híbrido plug-in. Só que a empresa brasileira aproveitou junho também para estrear o CS75, SUV da sua nova marca Changan, do tamanho do Jeep Commander e com motor de combustão.
A BYD, obviamente, também não ia deixar o período passar em branco. No podcast Lançamento do Ano, falamos do Atto 2, o primeiro híbrido plug-in flex da marca chinesa. O carro só chega em setembro, mas foi o jeito de a montadora tentar roubar os holofotes do H6 flex.
Outra que quis aumentar a concorrência com conterrâneas foi a GAC. A montadora lançou o Aion UT, modelo que mira no resistentes e, segundo projeções, próspero segmento de hatches totalmente elétricos.
Por falar em hatch, um dos principais lançamentos do mês não foi eletrificado nem de marca chinesa. A Hyundai apresentou o i20, espécie de substituto a médio prazo do HB20 que usa as mesmas opções de motor e câmbio do irmão.
O modelo é bem altinho e não é chamado de SUV justamente para não conflitar com o futuro modelo que a fabricante sul-coreana vai produzir em sua planta de Piracicaba (SP).
E o podcast Lançamento do Ano fecha de forma ligeira. Com o Audi RS e-tron GT. O esportivo elétrico promete atrair olhares e devorar a pista na etapa final do prêmio da Automotive Business.
Afinal, o modelo pode gerar quase 1.000 cv de potência, usa tração integral, carrega toda a sofisticação da marca alemã e ainda é dono de um visual peculiar e instigante. Forte candidato na categoria “Carro dos Sonhos”?
Estreias duplas no Lançamento do AnoSucessor do HB20 e esportivo elétrico também têm vez

No setor automotivo, mulheres na liderança são 20%, mas mulheres negras na liderança são ínfimas, 1%. Nesse número tão pequeno estão talentos gigantes, como a coordenadora da impacto social da Fundação Grupo Volkswagen, Domênica Falcão.
Ela é a convidada deste episódio do podcast Lideranças Diversas, apresentado pela repórter de diversidade e ESG da Automotive Business, Natália Scarabotto.
O episódio aborda a trajetória da executiva -- que ocupa o seu primeiro cargo de gestão --  a importância do impacto social, os projetos da Fundação Volkswagen e como é ser uma das poucas lideranças negras no setor automotivo.
Com uma trajetória muito única, em 9 anos de carreira, Domênica passou pelos três setores: o setor público, privado e o terceiro setor. Foi essa formação com múltiplas experiências que abriu seus horizontes para ser a liderança que é hoje.
“Foi importante ter esse olhar 360 graus sobre sobre o impacto social”, contou Domênica. “Contribuiu para entender como as políticas públicas se articulam, como as empresas se organizam e tem o seu retorno para comunidade a partir do impacto social, e como podemos dialogar entre essas três frentes.”
Ao conhecer essas dinâmicas, Domênica decidiu se fixar no setor privado, na parte de fundações ou institutos. “Estar dentro da Fundação VW é ter o conhecimento do negócio, da indústria e poder transformar isso em conhecimento pra comunidade. Olhar pro território do ponto de vista universal no poder público, ajuda a escolher mesmo no setor privado ou terceiro setor quais comunidades precisamos e podemos ajudar.”
Atualmente, a Fundação Volkswagen tem como principal causa a mobilidade social e, para isso, atua em três grandes frentes: empregabilidade produtiva, empreendedorismo voltado a mulheres e advocacia.
Representatividade fortalece novas lideranças negrasAo longo desses novos 9 anos carreira, Domênica teve diversas lideranças mulheres, mas nenhuma delas preta. Por isso, já decidida a se tornar líder um dia, foi atrás de conhecimento e pertencimento.
 “Sempre busquei estar em espaço de lideranças, principalmente para o público preto e pardo, como o Mulheres do Brasil e outros movimentos”, contou ela. “Isso para me fortalecer, porque sabia que eu queria assumir um cargo de liderança e queria me preparar o máximo possível. Então, busquei estar em lugares onde via lideranças negras pra aprender com elas e fazer trocas.”
Para conhecer toda essa história, dê o play no vídeo e assista ao podcast completo.

A Stellantis anunciou recentemente mudanças importantes na sua estratégia global para os próximos cinco anos, com dois principais pontos de impacto: o direcionamento de investimentos para os Estados Unidos, seu maior mercado, e o rebaixamento da Citroën, que deixa de ser uma marca global do grupo.
A adaptação no planejamento é motivada pela alta competitividade do mercado por causa do avanço agressivo das montadoras chinesas e mudanças no perfil de consumo nos EUA e na Europa, que aderiram menos aos carros elétricos do que o esperado e obrigaram a montadora a colocar o pé no freio em seus planos de eletrificação.
O plano de investimento inclui a destinação de € 60 bilhões para lançar 60 novos veículos, novas plataformas globais, reorganização industrial e avanços em IA.
Neste episódio do Radar AB Podcast, o editor de negócios Bruno Oliveira e Fernando Miragaya analisam as principais mudanças no plano da Stellantis, a relevância estratégica do mercado dos EUA, o impacto de uma reorganização industrial global, o significado do “rebaixamento” da Citroën e as estratégias para conter o avanço dos carros chineses no mercado automotivo global.

Os SUVs dominam a cena automotiva e também prometem no Prêmio Lançamento do Ano 2027. O mês de maio teve a chegada de três utilitários esportivos que tendem a ser fortes concorrentes em diferentes categorias na premiação da Automotive Business.O quarto episódio do podcast Lançamento do Ano 2027 traz um apanhado dessas estreias. A começar pelo Chevrolet Sonic, que foi apresentado em duas versões mais completas, sempre com motor turbo de 115 cv.Mesmo assim, o modelo atua na base do mercado de crossovers. E se credencia como bom candidato à finalista na categoria SUV até R$ 200 mil do Prêmio Lançamento do Ano 2027.SUVs premium no Lançamento do Ano 2027Alguns degraus acima temos outros dois SUVs com pegada mais luxuosa. Um deles é o Audi Q3, cuja terceira geração acaba de ser lançada com desenho bem mais arrojado e motor mais potente.Feito em sistema SKD no Paraná, o novo Q3 usa tração integral quattro e mantém o 2.0 turbo, só que agora com 27 cv a mais, totalizando 258 cv. Com isso, é o SUV médio de marca premium mais potente e um candidato na categoria SUV e também na Carro Conectado, no caso, acima dos R$ 300 mil.Quem também pode figurar nessas categorias do Lançamento do Ano 2027 é outro utilitário esportivo, só que chinês e elétrico. Falamos do Sealion 7, primeiro SUV-cupê da BYD.Com dimensões generosas, ele usa dois motores elétricos e entrega potência combinada de 531 cv. Segundo a marca chinesa, ele é capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.Picape eletrificada no pedaçoO mês de maio teve tempo ainda para novidades para a picape intermediária mais vendida do país. Sim, a Fiat Toro ganhou conjunto híbrido leve com bateria auxiliar de 48V - mesmo sistema que estreou nos Jeep Renegade e Commander.São duas versões eletrificadas do modelo, que usam motor 1.3 turbo flex de 176 cv. E que dão à Toro argumentos para disputar a categoria Picape Intermediária/Compacta do Lançamento do Ano 2027.Bom lembrar que a premiação promovida pela AB está em sua terceira edição e terá 20 categorias, entre elas duas com votação aberta: Favorito das Mulheres e Queridinho do Público. Os vencedores serão conhecidos no último bimestre de 2026.http://www.automotivebusiness.com.br

No episódio #32 do podcast Lideranças Diversas, a CEO da Automotive Business, Paula Braga, recebe Luciana Nicola, sócia e diretora de relações institucionais e sustentabilidade do Itaú Unibanco e vice-presidente do conselho administrativo do Pacto Global da ONU no Brasil.
A executiva conta sobre sua carreira de 28 anos dentro do banco, aprendizados e desafios como liderança, projetos de sucesso e outros que não deram tão acerto, além de discutir o momento atual da diversidade no setor privado e o papel da mobilidade urbana na transição sustentável.
Formada em direito, Luciana entrou na faculdade na mesma época em que começou sua carreira na área financeira do Itaú. Por isso, nunca advogou. Migrou para áreas institucionais, com olhar para impacto, e foi onde traçou a maior parte da sua carreira. O propósito e novos desafios foram determinantes para mantê-la motivada na liderança por tantos anos.
“Faz diferença trabalhar com algo que te dê prazer e tem q ter fit com a cultura da empresa. Quando tem fit e você se sente desafiado, vai virando quase que um casamento ali, no sentido, de que a empresa agrega, você se sente agregando e aí vai se construindo essa relação de longo prazo, passando por várias áreas”, afirmou Luciana.
Ao longo da carreira, ela passou por comunicação interna, voluntariado, área social, microcrédito para empreendedores de baixa renda, até chegar onde está hoje, na área institucional com foco na agenda ESG.
Da Bike Itaú aos aprendizados da liderançaESG, diversidade e o futuro da mobilidadeLuciana compartilha também exemplos de sucessos e aprendizados. Um dos principais projetos que esteve à frente foi o lançamento da Bike Itaú, em 2010.
“Foi muito disruptivo trazer aluguel de bicicleta por um banco. Implementamos em 2010, mas comecei a estudar em 2008 sobre mobilidade nos grandes centros urbanos e como o banco poderia contribuir”, explicou a executiva. “Depois que definimos a bike, tivemos a jornada de aprendizado de se conectar com quem pedala, entender porque as mulheres pedalavam menos, olhando agora a bike como solução de mobilidade sustentável e parte de outros modais que precisam ser integradas.”
Ela conta também sobre dois cases do banco que deram errado, mas trouxeram aprendizados importantes.
“A vida não é só de acertos e sucessos, mas se aquilo não deu certo e você aprendeu, teve maturidade pra entender que o aprendizado vale a pena”, concluiu Luciana.
No podcast, Luciana fala também sobre a sua percepção em relação à agenda ESG e como a questão da diversidade perdeu força nos últimos tempos.
Ela compartilha também os desafios de ser uma mulher na liderança e questões que atravessam os talentos femininos, como licença-maternidade e turnover.
Para fechar o papo, Luciana conta sobre sua participação no Pacto Global da ONU e dos compromissos do Itaú Unibanco com a mobilidade sustentável.
O banco tem como meta reduzir 50% de suas emissões até 2030 e ser net zero até 2050.
“No setor automotivo, isso significa 44% das emissões tanto que financiamos das montadoras, quanto de pessoas físicas. Por isso, as montadoras precisam ser net zero também”, afirmou Luciana.
Ela chama atenção ainda para a importância da circularidade dos veículos e renovação de frota, mas também para o impacto que isso pode ter para pessoas de baixa renda ou fora dos grandes centros, que geralmente são o público de carros mais antigos.