Automotive Business

O Brasil impõe desafios frequentes para as fabricantes de veículos. Com a chegada de várias marcas chinesas, as empresas tradicionais - e mesmo as chinesas “veteranas” - fazem malabarismos para equilibrar volume de vendas e participação de mercado, sem esquecer a vital rentabilidade.
O ano de 2025 trouxe mudanças na parte de baixo do top 10 das marcas líderes de mercado. Principalmente com a ascensão das chinesas, em especial da BYD, que mudou a realidade para fabricantes que têm clientes fiéis, como Honda e Toyota.
Marcas líderes mantiveram participação
Na parte de cima, a líder Fiat permaneceu intacta no primeiro lugar, apesar de ver a Volkswagen mais perto no seu retrovisor. Enquanto a Chevrolet tenta se manter na terceira posição após a renovação de produtos conhecidos e na expectativa do lançamento de seu novo SUV de entrada.
Por falar em novos carros, a agenda de lançamentos de 2026 pode trazer novas surpresas nessa briga das marcas de veículos por volume, participação e rentabilidade. Além de muitos candidatos ao Prêmio Lançamento do Ano, da Automotive Business.
Todo esse cenário, suas causas e prováveis consequências ao longo dos próximos anos, é debatido e analisado pela equipe da AB no Radar Podcast. No novo episódio, os editores Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya avaliam o mercado automotivo em 2025 e o que esperar de 2026.
Marcas líderes mantiveram participação

No livro “Era dos extremos”, o historiador britânico Eric Hobsbawm destaca como o século 20 foi marcado por grandes catástrofes, como também por uma prosperidade global. O ano de 2025 para a indústria automotiva brasileira também foi de extremos.
Este é o tema do novo episódio do Radar AB Podcast, claro, guardando as devidas proporções. É que o setor viveu um ano de lançamentos importantes, de ajustes fiscais que ajudaram a cadeia, da volta do Salão do Automóvel e da chegada de muitas marcas.
Na outra ponta, os aspectos negativos. A queda preocupante nas vendas e produção de caminhões, que expõe outro problema com o qual a indústria teve de conviver neste ano de extremos: a elevada taxa de juros.
Os extremos positivos e negativos da indústria automotiva
No Radar AB Podcast, os editores da Automotive Business, Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya, debatem justamente sobre esses extremos da indústria automotiva em 2025.
Um ano, por exemplo, que trouxe um alento para o mercado de carros compactos com o IPI Verde. E também que marcou o início, enfim, das atividades industriais das chinesas GWM e BYD, o que impacta positivamente a cadeia de fornecedores e sua luta contra a capacidade ociosa de suas unidades.
Teve ainda o primeiro carro elétrico finalmente feito no Brasil. Que não foi de nenhuma chinesa, mas sim da General Motors, inaugurando o sistema de CKD na planta da Pace, no Ceará.
Sem falar na chegada de produtos importantes e aguardados. Foi o ano do lançamento da segunda geração do Honda WR-V, do novo SUV médio Renault Boreal e do compacto Toyota Yaris Cross, todos feitos no Brasil e que deram o ar da graça em outro ponto de destaque de 2025: a volta do Salão do Automóvel.
Mas o Yaris Cross quase fica de fora da lista de aspectos positivos do ano. Nessa dança dos extremos da indústria automotiva brasileira, a Toyota foi afetada por uma catástrofe ambiental que destelhou sua fábrica de Porto Feliz (SP), o que atrapalhou todo seu cronograma de produção.
Ao mesmo tempo, a fabricante japonesa revelou seu poder de resiliência e reação. E rapidamente conseguiu retomar as operações a tempo de apresentar seu lançamento mais importante do ano.
Ano pesado para os caminhões
Quem não reagiu foi o segmento de pesados. Os caminhões amargaram uma queda anunciada na produção e nas vendas em 2025, refletindo um adiamento do mercado nas renovações de frotas. A ponto de muitos clientes optarem pela locação de veículos para suprir pontuais aumentos das demandas do agro e do setor de construção.
A retração do setor de caminhões foi reflexo direto de outro ponto negativo nesse ano de extremos da indústria automotiva. Sim, sempre ela, a taxa de juros elevada que deixa o financiamento mais caro, especialmente para os pesados.
Taxa de juros que parece um fantasma para a cadeia produtiva, mas o fantasma de verdade que voltou a assombrar a indústria foi o da falta de chips. Sim, os semicondutores, que sumiram das fábricas de veículos na pandemia, provocaram novos temores no setor automotivo local em 2025.
Um ano de extremos que a equipe da AB analisa e debate em mais esse Radar AB Podcast.
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Que o setor automotivo é dinâmico, é bem lugar-comum. Mas se pegarmos de 1995, quando Automotive Business é fundada, até hoje, o salto foi mais do que gigantesco. E com "diferentes pernas".

Essa evolução do setor automotivo é o tema do episódio especial do Radar Podcast sobre os 30 anos da Automotive Business. No programa, a equipe da AB destaca e debate as principais mudanças e evoluções da cadeia de valor.

Com os editores Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya, os repórteres especiais Natália Scarabotto e Vitor Matsubara, e participação ilustre de nossa eterna editora-chefe Giovanna Riato, o Radar analisa os avanços do setor automotivo.

Seja na manufatura e no conceito de indústria 4.0, seja em conceitos de produção mais sustentáveis, na ascendência da agenda ESG dentro da cadeia e na evolução dos produtos em tecnologia e estrutura.

Os melhores carros do país avaliados diretamente na pista. Esse é um dos diferenciais do Prêmio Lançamento do Ano 2026, que chegou a sua segunda edição e que permitiu novamente aos jurados terem uma interação direta com os automóveis finalistas.

Justamente dois deste seleto corpo de jurados são os convidados especiais do Radar Podcast especial sobre o Lançamento do Ano.

Jurados do Lançamento do Ano debatem sobre vencedores
No novo episódio, Aline de Assis Silva, motorista de aplicativo e dona do perfil @Alinelks no Instagram, e Sidnei Curzio Júnior, criador da conta Placa Verde, se juntam aos jornalistas Fernando Miragaya e Vitor Matsubara, da Automotive Business, para debater sobre os vencedores do prêmio.

O quarteto fala sobre os critérios que definiram os ganhadores de cada categoria do Lançamento do Ano. E também no que os carros vencedores se destacaram na pista do Circuito Panamericano, da Pirelli - e fora delas.

Com destaque para o Volvo EX90 e o novo Nissan Kicks, os grandes papões de títulos no Lançamento do Ano 2026.

Luciana Giles entrou cedo no setor automotivo e desde sempre vem quebrando barreiras de gênero, levando consigo a bandeira da diversidade e inclusão.

Neste episódio do podcast Lideranças Diversas, Paula Braga, CEO da Automotive Business, recebe Luciana Giles, diretora de comunicação e relações governamentais da Cummins.

A executiva tem 26 anos de experiência no setor automotivo, sendo 16 deles dedicados à Renault e 10 anos na Cummins, nas áreas de comunicação e relações governamentais.

Desde o começo da sua trajetória profissional, Luciana enfrentou desafios por ser uma mulher jovem na liderança e por isso se engajou em pautas de diversidade.

“Fui uma líder jovem e sem dúvidas vivi desafios grandes por ser uma líder mulher. Sabemos que a indústria automotiva é masculina e, em certas situações, machistas. Eu tinha que mostrar minha competência três vezes mais que um homem, e isso era muito frustrante”, disse Luciana.

A partir dessas experiências, ela se juntou com outras mulheres que passavam pelas mesmas situações e começaram a movimentar a pauta de gênero dentro do setor, criando projetos para mulheres dentro da Renault.

Quando foi para a Cummins, a empresa já contava com diversos projetos de diversidade, o que encantou Luciana. “A Cummins se desenvolveu em uma base solida de diversidade. Fiquei encantada com a diversidade que está no DNA da empresa.”

Atualmente, Luciana também é diretora da AEA (Associação Brasileira Engenharia Automotiva) e busca trazer mais diversidade para dentro da entidade. Exemplo disso é que na última edição do evento da AEA, 56% dos palestrantes foram mulheres.

A executiva falou ainda sobre suas experiências nas áreas de comunicação e relações governamentais, e como enfrenta o desafio de às vezes ser a única mulher em uma reunião.

Trajetória pessoal multicultural foi importante na carreira

A executiva contou sobre como sua trajetória pessoal reflete no profissional. Nascida no Peru, morou em diversos países por conta do trabalho do pai, incluindo Itália e Brasil. Com isso, desde muito cedo aprendeu a se adaptar a novas culturas e com a diversidade de pessoas.

“Essa bagagem fez toda diferença porque você tem que aprender uma cultura novas, piadas novas e como se relacionar com as pessoas. Além de ter que fazer conexões muito fácil e depois deixar essas pessoas. Isso fala muito sobre mim porque hoje sou uma pessoa que adora fazer conexões”, afirmou Luciana.